屏南折线型贯木拱廊桥，因形似彩虹,又称虹桥和虹梁式木构廊屋桥,因桥上建有桥屋,俗称“厝桥”。这种如桥似屋的独特建筑，形似宋代张择端创作的《清明上河图》中的汴水虹桥，但与虹桥相比，桥拱技术已从虹桥的捆绑结构发展为榫卯结构，造桥工艺有了明显的提高，而且还增加了精美的桥屋。清朝的周亮工在《闽小记》中这样描写过木拱廊桥：“闽中桥梁，最为巨丽，桥上建屋，翼翼楚楚，无处不堪图画。”这种木拱廊桥既变溪涧为通途，又是人们乘凉歇息、躲避风雨、观光游览和祭祀神祗的胜境。

　　屏南木拱廊桥最早始建于宋代，其余分别始建于元代、明代和清代，据旧县志和有关村史、桥碑记载，始建于宋代的有万安桥、千乘桥、龙井桥、百祥桥、广利桥;始建于元代的有广福桥;始建于明代和清代的有龙津桥、金造桥、清晏桥、惠风桥、溪里桥、樟口桥、迎风桥。

　　木拱廊桥建造技艺是屏南一项传统民间建造技术，宋代以来全县共出现建桥师傅数百之众，建造全县乃至周边县市廊桥一百余座，有着成熟而高超的技艺。其工艺流程一是选桥址;二是建桥台，三是测水平、造水架柱和天门车;其核心部分是造拱架，步骤包括上三节苗、上五节苗、立将军柱、上剪刀苗、上桥板苗与马腿;闽东多雨的亚热带海洋性季风气候, 又在客观上要求加盖廊屋、侧板以保护桥身,因此木拱廊桥建造技艺最后部分是架桥屋。

　　屏南木拱廊桥建造技艺是中国彩虹桥建造工艺的杰出代表，它除了一般技艺价值外，还具有以下五方面重要价值。一是历史文化价值，这一技艺承载着闽东独特的建筑工艺文化特质;二是工艺科研价值，廊桥建造技艺是不可替代的重要民间技艺，有着极其宝贵的传统工艺价值;三是民俗载体价值;四是旅游开发价值，随着旅游产业的不断发展，以彩虹般的木拱廊桥为核心的乡土建筑观光体验游已成为旅游市场新产品。因此，木拱廊桥及其建造技艺有着极大的旅游开发价值。

　　历史渊源

　　《说文解字》中云：“梁之字，用木跨水，则今之桥也”，“凡独木者曰杠，骈木者曰桥”。在中国古代建筑中，桥梁是一个重要的组成部分，有着自身特有的发展体系。几千年来，勤劳智慧的中国人修建了数以万计奇巧壮丽的桥梁。这些桥梁横跨在山水之间，便利了交通，装点了河山。在漫长的社会发展过程中，先民们因地制宜地创造出各种类型的桥梁形式，其中闽东山区的木拱廊桥就是形式较为特殊的桥梁。

　　闽东及其屏南地处我国东南丘陵，境内山高林密、谷深涧险、溪流纵横。为了解决交通问题，古代先民中的能工巧匠，充分发挥聪明才智，根据河床的宽度和桥址的自然状况，因地制宜建造了各类桥梁。其中折线型木拱廊桥，因形似彩虹,又称虹桥和虹梁式木构廊屋桥,因桥上建有桥屋,俗称“厝桥”。桥梁专家唐寰澄教授根据其拱架结构特点，在《中国科学史·桥梁卷》中将其定名为贯木拱桥。这种如桥似屋的独特建筑，形似宋代张择端创作的《清明上河图》中的汴水虹桥，但与虹桥相比，桥拱技术已从虹桥的捆绑结构发展为榫卯结构，造桥工艺有了明显的提高，而且还增加了精美的桥屋。明朝的陈世懋曾在《闽都疏》中感叹“闽中桥梁甲天下”。清朝的周亮工在《闽小记》中这样描写过木拱廊桥：“闽中桥梁，最为巨丽，桥上建屋，翼翼楚楚，无处不堪图画。”这种木拱廊桥既变溪涧为通途，又是人们乘凉歇息、躲避风雨、观光游览和祭祀神祗的胜境。

　　屏南的溪流河床较为狭小，因而大多数木拱廊桥为单孔单跨，只有万安桥为五墩六孔，千乘桥、刀鞘桥(已毁)为一墩两孔。其中的千乘桥、龙井桥、溪坪桥被收入茅以升主编的《中国古桥技术史》，千乘桥、金造桥、忠洋桥(即金钟桥，已毁)被收入罗英主编的《中国桥梁史料》。

　　屏南的木拱廊桥最早的始建于宋代，其余分别始建于元代、明代和清代，现存的木拱廊桥都经过历代多次重建或重修，才得以保存至今。据旧县志和有关村史、桥碑记载，始建于宋代的有万安桥、千乘桥、龙井桥、百祥桥、广利桥;始建于元代的有广福桥;始建于明代和清代的有龙津桥、金造桥、清晏桥、惠风桥、溪里桥、樟口桥、迎风桥。

　　基本内容

　　屏南及闽东贯木拱廊桥，虽然在型式上有一些差异，如跨度、桥长、桥宽、桥面坡度、桥面用料、廊屋形式等，但是从造桥技术的基本构成是类似的。主要工艺流程及建桥习俗分述如下:

　　一、建桥工艺流程

　　(一)选桥址

　　多数村落建桥选桥址都是从村“风水”与环境二者兼顾角度出发，如村前小溪的出口处，村民俗称“水尾”.目的是补溪流形成的风口，保乡村的风水，所以桥址一般选择乡村水尾。同时，还要考虑桥址两岸有坚固岩石供砌筑桥台用。并且尽量要选择两岸相距窄一些。减少桥拱跨度。

　　(二)建桥台

　　建造桥台，可由石匠单独承包，也可以由造木拱桥的木匠一起承建。由于木拱桥产生极大的侧推力作用于桥台基，桥台的稳定牢固是整座桥梁的前提条件。所以造桥台的石匠要与造桥主墨木匠紧密配合并听从指导。桥台的中心位置，起拱高度及桥面板高度，均由主墨木匠确定。桥台一般有3种形式：一是利用自然悬崖岩壁加以修整凿成;二是在溪边岩石上用条石或块石砌筑; 三是在岸边砌筑桥台或在岸边平地做船形墩为桥台。

　　(三)测水平

　　古代造桥木匠创造了竹梗水平法。具体作法是：把毛竹(要口径大者)劈成两片，溜掉竹节，用"三脚撑"(三根木条捆成的三角支架)把毛竹撑住并联成一直线，接头处用黄泥睹住。尔后，竹片内装水，调节每根竹片高低取得水平。现代使用软塑料管或直接使用水平仪测量.

　　(四)水架柱和天门车

　　水架柱和天门车是古代造木拱桥过程中支撑桥拱架、木工上下和起吊木料的设备。

　　水架柱 4根"秋千架"，桥两边各2根。具体做法是：立一根长柱(长短因桥而异)，旁边用"难绸"固定("难绸"是杉木尾部绑有麻绳或篾缆，然后下部顶地上，尾部用麻绳或篾缆捆住以固定水架柱)，桥台前的两根水架柱固定好后，上部可用一根横梁木相连接，形成"秋千架"状。水架柱的作用一是供木工上下来往用，二是支撑三节苗、五节苗等所有上架木料。

　　天门车　用木制作成绞车状，造桥工匠称为"天门车"。它的功能是苗木上下和起吊安装用。

　　(五)造拱架

　　上三节苗　 造桥木匠俗称的"三节苗"，是建桥第一系统。在砌好牢固的桥台后，先要做好三节苗底座，用木质做的称"垫苗木"，用石质的称"垫苗石"，也有称"牛眠木"或"牛眠石"。三节苗下端作凹口，木匠称作"鸭嘴甲"，上端作燕尾榫，木匠称"牛吃水"。将制作好的三节苗斜苗起吊放置在水架柱上，并在斜苗的上端安装垂直于桥跨方向的横梁，木匠称"大牛头"，大牛头有的用松木，也有的用杂木。下端插接在垫苗木上，上端作半榫扦入大牛头。上三节苗平苗，在做好第一步骤后，再从上向下将三节苗平苗打入大牛头中，连接处用燕尾榫，从而完成桥体主要受力结构的第一系统。木拱桥的三节苗用料一

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